電気自動車への挑戦
Ｍｉｄｇｅｔ－Ⅱ ＥＶ
当社にて改造しましたＭｉｄｇｅｔ－Ⅱ ＥＶです。
99年７月下旬から製作を開始して約３ヶ月後、99年１０月２０日に車検を取得。
現在も社用車として活躍しており、当社の充電器のノウハウ、
制御技術を用いて電気自動車用の自動充電器、
気軽にＡＣ１００Ｖから電気自動車の充電が可能な
携帯型充電器の製作を現在行っています。
また、高効率で長距離走行を可能にするようなモーターコントローラの製造及び
車体軽量化等を予定しています。
2000年・夏。高知県で行われた四国ＥＶラリーフェス２０００では、
カテゴリー１（鉛蓄電池搭載の４輪車部門）の走行ポイント第５位、
総合順位で第４位を獲得。
| 車 名 | ミゼットⅡ－ＥＶ |
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| 型 式 | Ｖ－Ｋ１００Ｐ改 | |
| 自動車の種別 | 軽４輪（貨物） | |
| 車体の形状 | キャブ・オーバ | |
| 燃料の種類 | 電 気 | |
| 原動機形式 | Ｋ９１－４００３ | |
| 総 排 気 量 | ７．３６ｋｗ | |
| トランスミッション | クラッチレス４Ｍ／Ｔ | |
| バッテリー型式 | ＧＰＺ－１７０Ｆ５１－ＳＰＧ | |
| バッテリー搭載数 | ８ 個 | |
| バッテリー重量 | ３６．０ｋｇ／台 | |
| コントローラ型式 | １２２１Ｃ－７４０１ | |
| 全 長 | ２．７９０ｍ | |
| 全 幅 | １．２９５ｍ | |
| 全 高 | １．６５０ｍ | |
| 車 両 重 量 | 約８３０ｋｇ | |
| 乗 車 定 員 | １ 人 | |
| 最大積載量 | １００ｋｇ | |
| 車両総重量 | ９８５ｋｇ | |
| 最小回転半径 | ３．６ｍ | |
| ホイールサイズ | １２×４．５Ｊ | |
| タイヤサイズ | １４５／Ｒ１２ＬＴ | |
| 最大連続走行 | 距離 約１２０ｋｍ | |
| 最高速度 | 約 ７５ｋｍ／ｈ | |
| 搭載オプション | ＥＶ用小型充電器 | |
ＣＩＶＩＣ－ＥＶ
当社にて改造しましたＣＩＶＩＣ－ＥＶです。
２００１年3月下旬から製作を開始して約５ヶ月後、８月２０日に車検を取得しました。
コンバートＥＶを感じさせない完成度と走行性能で、現在も社用車として活躍しております。
今後、走行性能の向上を目的として伝達系のギャＢＯＸ化、
及びＥＶ車の最大の欠点でもある長距離走行を可能にする牽引式発電装置の開発を現在計画中です。
2001年８月、香川県琴平町で行われた「四国ＥＶラリーフェス２００１こんぴら大会」では、
タイムトライアル競技 優勝。
2002年８月、愛媛県新居浜市で行われた「四国ＥＶラリーフェス２００２新居浜大会」では
カテゴリー１－２（鉛電池搭載の普通車部門）、
ロングディスタンス競技（規定時間内に指定されたコースをいかに長距離走れるかを競う競技）で
全コース完走し堂々の優勝を獲得しました。
| 車 名 | ＣＩＶＩＣ ＥＶ |
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| 型 式 | Ｅ－ＥＧ４改 | |
| 自動車の種別 | 小 型 | |
| 車体の形状 | 箱 型 | |
| 燃料の種類 | 電 気 | |
| 原動機形式 | SGMG-1EA2AB | |
| 総 排 気 量 | １５ｋｗ | |
| トランスミッション | ５Ｍ／Ｔ | |
| バッテリー型式 | GS GPZ-115D31R | |
| バッテリー搭載数 | ２０ 個 | |
| バッテリー重量 | ２２．０ｋｇ／個 | |
| コントローラ型式 | SGDB-1EADG | |
| 全 長 | ４．０７m | |
| 全 幅 | １．６９５ｍ | |
| 全 高 | １．３５ｍ | |
| 車 両 重 量 | １３８５ｋｇ | |
| 乗 車 定 員 | ２ 名 | |
| 最大積載量 | １００ｋｇ | |
| 車両総重量 | １４９５ｋｇ | |
| 最小回転半径 | ３．６ｍ | |
| ホイールサイズ | １５×５．５Ｊ | |
| タイヤサイズ | １６５／６５Ｒ１５ | |
| 最大連続走行 | １００ｋｍ以上 | |
| 最高速度 | １００ｋｍ／ｈ以上 | |
